軌道上的大灣區：深圳羅湖口岸重建呼喚香港北部大發展
摘要：近日，深圳市人民政府口岸办公室发布罗湖口岸重建规划和总体布局研究招标公告。深圳罗湖口岸将启动重建规划，配合香港东铁线北延，与香港北部都会区新铁路项目接轨。未来，罗湖口岸将推动港深双城交通通勤化，为大湾区协同发展带来新机会。
【本報綜合消息】近日，深圳市人民政府口岸办公室发布罗湖口岸重建规划和总体布局研究招标公告。深圳罗湖口岸将启动重建规划，配合香港东铁线北延，与香港北部都会区新铁路项目接轨。未来，罗湖口岸将推动港深双城交通通勤化，为大湾区协同发展带来新机会。
1950年，罗湖口岸获批成为国家对外开放口岸，是改革开放前深圳唯一的陆路口岸。这个矗立在深圳河边，十几名边检战士用木板搭建的房子，就是罗湖口岸最初的样子。只有门框上“广东省公安厅边防局深圳检查站”的牌子，见证它新中国“南大门”的身份。
于旅客而言，脚下的罗湖桥便成为往来港深两地的通道。彼时，口岸仍是人工查验，快则20分钟、慢则一小时的“通关”时间，让节假日期间人头攒动。
随着改革开放的春风刮向深圳，口岸经济随之发展。为应对往来的港深旅客，罗湖口岸也在不断突破其承载的客流量纪录。1985年，罗湖口岸联检大楼竣工，罗湖桥下建起了一座双层通道桥。1988年，内地第一套边防检查计算机查验系统也在罗湖口岸启用。
作为改革开放的起点，罗湖口岸承载着香港与内地经济互通的历史印记。随着港深陆路口岸的增加，罗湖口岸的唯一性逐渐弱化，但作为港深枢纽，罗湖口岸给粤港澳大湾区的深度合作带来新的可能。
此前，为释放香港罗湖口岸的土地，在深圳罗湖口岸施行一地两检已提上议程。香港特区行政长官林郑月娥亦在去年表示，将来如果有新口岸或就口岸的优化和提升，“一地两检”是“基本盘”。
随着东铁线北延引入罗湖口岸和过海段通车提上日程，未来旅客可直接从罗湖口岸乘地铁直达港岛，港深两地往来更加便利。
香港特区政府运输与房屋局回覆香港中通社记者查询表示，港深政府已成立“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”（下称“专班”），共同构建“轨道上的大湾区”。
“专班”现正研究三个跨境铁路项目，包括东铁线伸延至深圳罗湖的建议，两地政府将就优化罗湖管制站及其交通接驳事宜共同探讨不同方案，以制订双方同意的建议。
香港立法会议员张欣宇对记者说，港铁北延接入罗湖后，会给北部创造更多人流聚集、产业发展的机会。随着口岸经济带应运而生，给跨境商务、跨境工作带来利好。
此外，香港和深圳之间的几个口岸也有着比较清晰的定位。张欣宇表示，未来落马洲口岸将成为科创发展枢纽，有着传统商业区定位的罗湖则依旧发挥客运的优势，文锦渡口岸被赋予物流货运的职能，香园围沙头角地区会被定位成休闲生态旅游区。
一直以来，北区的发展落后于南面的九龙和港岛。在香港立法会议员刘国勋看来，北部的潜力很大。“北区的很多土地可以用来发展实体经济、解决住房问题，未来会成为香港的新中心。”随着罗湖逐步发展为国际性交通枢纽城市，香港也会更好地融入大湾区的发展之中。
港深双城的紧密相连也让两地年轻人看到更多职业发展机会。作为留在香港发展的内地青年，陆先生表示，我应该可以接受从罗湖口岸到中环上班的通勤时间，我想以后在口岸附近置业的可能性很大，希望这个项目能尽快落实。
家住将军澳的香港青年李先生则表达了想要在深圳工作的想法。从事餐饮行业的他，希望可以开一家自己的餐厅，但因为香港地租过高而作罢。看到未来深港两地的交通会更加便捷，他又一次充满信心地规划着未来的创业计划。
来源：香港中通社